أدوات المستخدم

أدوات الموقع


atc

اختلافات

عرض الاختلافات بين النسخة المختارة و النسخة الحالية من الصفحة.

رابط إلى هذه المقارنة

atc [2016/09/07 01:22] (حالي)
سطر 1: سطر 1:
 +====== المراقبة الجوية ======
 +[[ATC|المراقبة الجوية]] هي عبارة عن مزيج مكون من ثلاثة عناصر رئيسية:​\\
 +1- العامل الأول هو [[safety regulation|قواعد الطيران]] الرئيسية التي يتبعها [[Pilot|الطيارون]] في الجو، و هي تشبه إلى حد كبير القواعد التي يجب على سائقي السيارات إتباعها.\\
 +2- العامل الثاني هو مجموعة [[Navigation|أنظمة الملاحة]] الالكترونية و [[aircraft nav|الأجهزة]] التي يستعملها الطيارون ليظلوا ضمن المسار المحدد.\\
 +3- العامل الثالث هو عبارة عن المسئولين عن [[ATC|المراقبة الجوية]] ​ بالإضافة إلى أنظمة الحاسوب التي يستخدمها هؤلاء المسئولون و ذلك من اجل تتبع [[Aircraft|الطائرة]] أثناء [[aircraft control|إقلاعها و طيرانها]] و من ثم هبوطها.\\
 +هذه العوامل الثلاثة تعمل مجتمعة لإبقاء [[Aircraft|الطائرة]] آمنة و منعزلة في الهواء لتجنب الصدامات.
  
 +===== 1- قواعد الطيران:​ =====
 +يعتمد النظام الرئيسي [[ATC|للمراقبة الجوية]] على قدرة [[Pilot|الطيارين]] على تمييز [[Aircraft|طائراتهم]] من أجل الرؤية البصرية للطائرات الأخرى و تجنبها، و هذا النظام معروف باسم قواعد الطيران البصرية Visual Flight Rules [[VFR]]، و هنا يستخدم الطيارون [[Maps|الخرائط]] التي تبين مواقع المعالم التضاريسية و[[Airport|المطارات]] والعلامات الأرضية، كما يستطيع الطيارون استخدام [[aircraft nav|إشارات لاسلكية]] أو [[TACAN|مساعدات ملاحية]] أرضية أخرى و ذلك لمراقبة مسار طيرانهم.\\
 +إلا أن هذه الطريقة تعمل جيداً فقط عندما تكون الرؤية جيدة، و عندما تكون [[Airspeed|سرعة]] [[IAS|الطائرة]] أقل من المعتاد، كما أنه على الطيارين هنا أن يبتعدوا عن [[Clouds|الغيوم]]، و أن يكون مدى الرؤية خمسة كيلومترات على الأقل.\\
 +فإذا اختل أحد هذه الشروط أو إذا كان الطيران في منطقة مزدحمة، هنا يجب أن تدار [[Aircraft|الطائرة]] من قبل قواعد الطيران الآلية Instrument Flight Rules [[IFR]]. إلا أن هذه الطريقة أكثر تعقيداً من سابقتها، لذلك يجب على الطيار أن يكون حاصلاً على شهادة في هذا المجال.\\
 +وطريقة [[IFR]] تتطلب من [[Pilot|الطيارين]] أن يبلغوا [[Control Tower|برج المراقبة]] عن وجهتهم قبل الإقلاع، و حالما يعطي [[control tower|برج المراقبة]] ​ التصريح يجب على [[Pilot|الطيار]] أن يقلع, كما أنه على [[Pilot|الطيار]] أن يحافظ على الاتصالات اللاسلكية مع المسئولين عن [[ATC|المراقبة الجوية]] (المراقبين) أثناء الطيران، و غالباً ما تستخدم هذه الطريقة عندما يكون مجال الرؤية أقل من خمسة كيلومترات أو عند الطيران في المناطق المزدحمة أو في الطيران خلال [[Weather|الغيوم]].\\
 +إن استخدام طريقة [[IFR]] يجعل الطيارين و الموظفين الذين يقودون [[ATC|حركة الطائرة]] يستعملون أجهزة متنوعة و هذه الأجهزة مصممة للعمل في جميع حالات [[Weather|الطقس]]، كما أنها تعمل في الليل و النهار، بالإضافة إلى أن هذه الأجهزة تخبر [[Pilot|الطيار]] [[HSI|باتجاه الطائرة]] و[[IAS|سرعتها]].\\
 +هذا و يستخدم [[Crew|طاقم الطائرة]] [[Radio|الراديو]] للبقاء على الاتصال مع المسئولين عن [[ATC|المراقبة الجوية]] (المراقبين)، و كما أنهم يظلون على اتصال دائم مع [[Control Tower|برج المراقبة]] ​ بواسطة الراديو، و يسألون عن التصريح سواء أقبل الإقلاع أم قبل الهبوط.\\
 +وهناك أجهزة أخرى مستعملة في الطائرة مثل أحد الأجهزة الأوتوماتيكية الذي يسمى المتلقي أو المستجيب [[Transporter]]، و هذا المتلقي يرسل إشارات الكترونية إلى المسئولين عن [[ATC|المراقبة الجوية]] (المراقبين) الموجودين على الأرض, و من ثم يستخدم المراقبون هذه الإشارات لتحديد الطائرة و من ثم يتعقبون مواضعها بواسطة الكمبيوتر.
 +
 +
 +=====2- أنظمة الملاحة:​=====
 +تساعد [[aircraft nav|أنظمة الملاحة]] الطيارين في الطيران من [[Airport|مطار]] لآخر، و هذه الأنظمة تساعد كلا من الطيارين و المراقبين في تحديد موقع الطائرة بالنسبة للأرض أو بالنسبة لطائرة أخرى. وعند الطيران بارتفاع عالي أو في [[Weather|طقس]] سيء، تكون [[VORTAC|أنظمة الملاحة]] أساسية لحماية [[Aircraft|الطائرة]] أثناء الطيران. وطورت [[Navaids|أجهزة الملاحة الجوية]] من أجهزة الإرسال اللاسلكية الأرضية الغير دقيقة إلى أنظمة [[GPS|فضائية]] متطورة:​\\
 +- ففي عام [[history records|1924]] كانت [[Navaids|المساعدات الملاحية]] تقتصر على منارات راديو (لاسلكية) بسيطة، وهذه المنارات كانت تزود الطيار فقط بإمكانية [[NDB|التوجه نحوها]]، وكانت تتصف بعدم الدقة وتكاليف التركيب الرخيصة.\\
 +- وفي عام [[history records|1950]]، فقد أصبحت تجرى البحوث لتزويد نظام الـ [[VOR]] بالمرونة و VOR هو نظام مكون من سلسلة من المحطات اللاسلكية ​ وظيفتها نقل المعلومات عن الاتجاه إلى الطائرة وبدأ مجال تطور [[Navaids|أنظمة الملاحة]]، الأمر الذي جعل الطيارين يتوجهون من مطار لآخر مباشرة.
 +
 +=====3- المراقبون الجويون:​=====
 +أن المسئولين عن [[ATC|المراقبة الجوية]] (المراقبون الجويين) هم الذين يكونون القسم الثالث للمراقبة الجوية. ​
 +ومن وظائفهم إدارة عملية تحديد مواقع الطائرات بشكل يضمن [[Safety Regulation|الأمان]] والاستعمال الفعال للفضاء.
 +ويستخدم هؤلاء المراقبون [[Radar|الرادار]] والإشارات المرسلة لمراقبة مواقع الطائرات وارتفاعها ضمن مساحة محددة من الفضاء، كما أنهم يتعقبون [[Weather|الطقس]] السيئ و عوائق الطيران، و يوصلون هذه المعلومات إلى [[Crew|طاقم الطائرة]].
 +إن المسئولين عن [[ATC|المراقبة الجوية]] يعملون في مركز التحكم الجوي Air Route Traffic Control Centers [[ARTCC]] وهم حاملون لرخصة مزازلة مهنة معترف بها عالمياً ووظيفتهم هي اقتفاء أثر جميع حركات المرور الجوية داخل نطاق المجال الجوي لدولتهم.
 +
 +======أقسام المراقبة الجوية======
 +تنقسم المراقبة الجوية إلى ثلاثة أقسام وهي:\\
 +1. أبراج المراقبه Aerodrome [[Control Tower]]\\
 +2. مراقبة الاقتراب Approach Control\\
 +3. مراقبة المنطقة Area Control Center \\
 +
 +====1-أبراج المراقبه====
 +أبراج المراقبه Aerodrome [[Control Tower]]\\
 +مراقب البرج هو الذي يتحكم في حركة [[Aircraft|الطائرات]] على ارض [[Runway|المطار]] بسلام و إعطاء الإذن [[aircraft control|بالإقلاع والهبوط]] في دائرة من 5 إلى 10 اميال وإرتفاع من الارض إلى 5000 قدم حول [[Airport|المطار]].
 +
 +====2-مراقبة الاقتراب====
 +مراقبة الاقتراب Approach control وأختصارها APP\\
 +مراقب الاقتراب يتحكم في [[Aircraft|الطائرات]] القادمة والمغادرة من وإلى [[Airport|المطار]] من حيث توجيه الطائرات الى مساراتها اوالى [[Runway|مدرج الهبوط]] بسلام ويكون التحكم بالطائرات في دائرة قطرها من 25 الى 60 ميل حول المطاربإرتفاع محدد من 5000 قدم إلى 15000 قدم.
 +
 +====3-مراقبة المنطقة====
 +مراقبة المنطقة ​ Area Control Center وأختصارها:​ ACC\\
 +مراقب المنطقة يتحكم في التوجيه النهائي بالنسبة [[Aircraft|للطائرات]] المغادرة ويقوم ايضا بتحويل المسؤولية الى المنطقة المجاورة يستقبل الطائرات القادمة ويحولها الى مراقب الاقتراب مع العلم انه لنقل مسؤولية [[Aircraft|الطائرات]] من مراقب الى اخر او من وحدة مراقبه الى اخرى [[Safety Regulation|انظمة وقوانين]] لابد من اتباعها.\\
 +
 +====== أهداف المراقبة الجوية ======
 +الأهداف الاساسية للمراقبة الجوية وهي:
 +  * منع التصادم بين الطائرات.
 +  * منع التصادم بين الطائرات على ارض المطار وتوجيه الطائرات من والى المدرجات والمواقف.
 +  * المحافظة على حركة الطائرات بشكل سريع منتظم وآمن.
 +  * توفير المعلومات اللازمة للطائرات على الارض وفي الجو لتوفير رحلة ممتازة وآمنه.
 +  * إبلاغ الجهات اللازمة في حال احتياج الطائره إلى فرقات البحث و الانقاذ او في حال الحوادث لا قدر الله.
 +
 +
 +====== خدمات الحركة الجويه ======
 +تنقسم خدمات الحركة الجوية إلى ثلاثة أقسام رئيسية وهي :
 +  * وحدة المراقبة الجوية( موضحه أعلاه )(ATC)
 +  * وحدة المعلومات الملاحيه(FIS).
 +  * وحدة التنبيه او البحث والانقاذ (ALRS).
 +لكي يتمكن [[ATC|المراقب الجوي]] من القيام بوظيفته بشكل متكامل لابد من الاستعانه باحد مدخلين [[Flightplane|معلومات الطيران]] ([[Flightplane]] Data) وهم القائمين على إدخال بينات الطائره المغادرة من ارقام وعدد ركاب وكمية [[Fuel|الوقود]] و[[Airways|المسارات]] التي لابد على [[Aircraft|الطائرة]] ان تسلكها للوصول للمحطة الاخيرة ومعلومات عن المحطة الاحتياطية وغير ذلك عن طريق التنسيق مع [[Airline|شركة الطيران]] والمرحلين الجويين عن طريق شبكة موجودة في [[Airport|المطار]] تسمى AFTN - automatic fixed telecommunication network ​ فهذه الوظيفه ليست وظيفه سهله حيث انها تتطلب الدقة والمراجعة قبل ارسال اي معلومة لانها لاتحتمل الخطا.
 +
 +==== تحويل التحكم (Transfer of Control) ====
 +هنالك عوامل لتحويل التحكم وهي وجوب أن يكون المحول والمستقبل وطريقة التحويل متعارف عليها ومعتمدة بين المراقبين الجويين وكذلك معمدة بين وحدات المراقبة و الوحدة الأخرى وتكون واضحه بالنسبة [[Pilot|للطيار]] ومن الممكن ان تتغير من مراقب لآخر او من وحده لآخرى.
 +
 +======قوانين عالمية======
 +هناك [[safety regulation|قوانين وأنظمة]] عالمية وقياسية للعمل في مجال الطيران و بالاخص في بعض المناطق البالغة الحساسية والتي لابد من العمل فيها بشكل جدي والإتزام بالقوانين واللغة الخاصة بالطيران بحيث لايكون هناك مجال للخطا او سوء الفهم بين [[Pilot|الطيار]] و[[ATC|المراقب الجوي]] لتوفير مجال جوي أمن وخالي من المشاكل والمعوقات بإذن الله.\\
 +العوامل الواجب توافرها في جميع العاملين في مجال المراقبة الجويه:​\\
 +  * طلاقة اللغة الانجليزية.
 +  * طلاقة لغة الطيران (Aviation language).
 +  * هدوء الاعصاب و امكانية اخذ القرارات الحاسمة تحت الضغوط الشديدة.
 +  * الاختصار في التحدث لابقاء موجة الراديو خالية لاتاحة المجال للطائرات الاخرى.
 +  * التركيز والامانة وهما من اهم العوامل حيث ان المراقب الجوي يعتبر مسؤول عن حياة الركاب بعد قائد الطائرة.
atc.txt · آخر تعديل: 2016/09/07 01:22 (تحرير خارجي)