معامل قياس الضغط الجوي

يعتمد قياس ارتفاع الطائرات على جهاز مقياس الارتفاع
و يقوم هذا الجهاز على قياس التغير الثابت في الهواء (الضغط الجوي Pressure altitude) اعتبارا من سطح البحر ويطلق على هذا التغير QNE في الظروف الجوية القياسية و هي :
1- عند ارتفاع سطح البحر وهو يساوي نقطة الصفر لارتفاع الأرض.
2- درجة الحرارة المتوسطة و هي 15 درجة مئوية.
3- يتم بدء حسابات ذلك المعامل QNE على اعتبار مساوي إلى 1013.25 أو 2992

يبدأ جهاز الألتميتر مقياس الارتفاع بحساب التغيرات في ظروف العمليات الجوية و الطيران
يتم تزويد الطائرة من قبل برج المراقبة برقم معامل الضغط الجوي - وهو متغير - من يوم إلى أخر - بين الشتاء و الصيف - في ظروف المناطق المرتفعة عن سطح البحر والمناطق المنخفضة - ويبدأ الحساب لارتفاع الطائرة عن سطح البحر اعتبارا منه.

إذا أردنا ارتفاع الطائرة عن سطح البحر - نستخدم معامل QNE

أما إذا أردنا قياس ارتفاع الطائرة عن سطح البحر فإننا نستخدم معامل QNE

المعامل القياسي لارتفاع الطائرة عن سطح الأرض على اعتبار من محطة قياس المعامل الجوي - نستخدم QFE

فوق ارتفاع 10 ألف قدم أي بعد أن تجتاز الطائرة Transition Altitude يتوجب على جميع قائدي الطائرات التغيير عند الصعود إلى ارتفاعات أعلى إلى الرقم 1013.25 أو 2992 - وهو البدء باستخدام الارتفاعات الجوية Flight Level (FL).
وفي حالة النزول من ارتفاعات 13 الف قدم كذلك يتوجب التغيير إلى المعامل الذي يتم تزويده من قبل برج المراقبة الجوية لاستخدام الارتفاع الثابت عن سواء سطح الأرض أو البحر True altitude

AMSL= Above Mean Sea Level
فوق سطح البحر
AGL = Above Ground Level
فوق سطح الأرض

لكل زيادة في الحرارة بمقدار 10 °C درجات مئوية - هناك تغير بالزيادة لمؤشر الارتفاع بمقدار 4% - والعكس صحيح

عند الطيران من مرتفع جوي إلى منخفض جوي بدون وجود معامل قياس الضغط الجوي إضافي أو احتياطي فإن هناك تغير في الارتفاع بما يعادل 30ft قدم في حالات الارتفاع أقل من 10 الف قدم

تتغير الكثافة الجوية وهي العام الرئيسي في قياس الضغط الجوي عندما يتغير أحد هذه العوامل:

1. في حال تغيير قياس الضغط الجوي بمقدار 10hPa
   
2. أو عند زيادة درجة الحرارة الخارجية بمقدار 3 °C درجات مئوية
   
3. أو عند زيادة الارتفاع بمقدار 300 قدم
   

راجع الموضوع التالي من منتديات خط الطيران:

QNH - QFE - QNE